Triumph Bonneville T120 [2021–2022] Apžvalga: Nesenstanti klasika naujai atgimusi
Įvadas
Triumph Bonneville T120 pristatinėti beveik nereikia – tai gyva legenda, perkurta šiuolaikinėmis inžinerinėmis priemonėmis. 2021–2022 metų modeliams ši britiška ikona gavo subtilių, tačiau juntamų patobulinimų, dar labiau atskleidžiančių jos klasikinį žavesį. Užsėdus ant Jet Black versijos, nostalgiška aura harmoningai susiliejo su šiuolaikinio patikimumo pažadu. Tai ne šiaip motociklas, o tikra asmenybės išraiška – vienu metu švelniai užsimenanti apie „café racer“ paveldą, bet kartu savo išmetimo garsais aiškiai pareiškianti, kad mes gyvename XXI amžiuje.
Dizainas ir estetika
T120 dizainas – puikus pavyzdys, kaip suderinti tradiciją ir naujoves. 790 mm (31,1") sėdynės aukštis draugiškas įvairių ūgių motociklininkams, o 236 kg (520 lbs) svoris, pradėjus važiuoti, jaučiasi stebėtinai lengvai valdomas. Klasikinėje versijoje vyrauja chromo akcentai, spindintys saulėje tarsi judanti papuošalų dėžutė, o Black ir Gold Line leidimai siūlo sodresnį, modernesnį stilių.
18 colių priekinis ir 17 colių galinis ratai su stipinais – dabar net 7 kg lengvesni, nes ratlankiai pagaminti iš aliuminio – suteikia motociklui dar tvirtesnę išvaizdą. Rankomis piešti auksiniai apvadai Gold Line Edition ir 1959 Legends Custom modelio saulėlydžio spalvų bakas, įkvėptas gitarų apdailos, rodo nuoseklų Triumph dėmesį meistriškoms detalėms. Tai motociklas, kuris traukia žvilgsnius kiekvienoje sankryžoje – daugybė stebėtojų mano, kad tai restauruota klasika, o ne šiuolaikinis, Euro 5 standartus atitinkantis kūrinys.
Variklis ir našumas
Svarbiausia T120 širdis – 1200 kub. cm lygiagretus dvibutis variklis, suteikiantis išskirtinį sukimo momentą. Jo pikas – 105 Nm (77,4 lb-ft) pasiekiamas vos prie 3500 aps./min., tad mieste ši „britiška dvynė“ leidžia riedėti beveik nekeičiat pavarų, su tingiu, bet tuo pačiu smagiu trumpu perjungimu. Mieste niekada nebuvo poreikio viršyti 4000 aps./min., o 270° alkūninis velenas dovanoja būdingą „britišką“ burzgimą iš dvejų chromuotų duslintuvų.
Visa magija slypi vidutinių sūkių diapazone. Pasukus rankeną ties 80 km/val (50 mph) šeštoje pavaroje, Bonneville net nereikia žeminimo, kad imtų sparčiai greitėti, o 79 AG (59 kW) pagal dokumentus atrodo kukliau, nei realybėje jaučiasi. Skystasis aušinimas užtikrina stabilias temperatūras vasarą spūstyse, o elektroninė sklendė reaguoja taip, lyg būtų klasikinis modelis, nors iš tiesų – modernu ir patikima.
Valdymas ir važiavimo įspūdžiai
Triumph svorio taupymo strategija čia tikrai atsiskleidžia. 1450 mm (57,1") ratų bazė ir 25,5° šakės pasvirimo kampas užtikrina stabilumą, tačiau nepakenkia manevringumui. Kalnų keliuose 41 mm skersmens Kayaba šakė priekyje ir dvigubi galiniai amortizatoriai (abu su 120 mm/4,7" eiga) stebėtinai gerai susitvarkė su nelygia danga posūkiuose – to tikrai nesitikėtum iš „retro“ stilistikos motociklo.
Patobulinti Brembo priekiniai stabdžiai – dvigubi 310 mm diskai su dviejų stūmoklių suportais – suteikia tvirtą stabdymo galią. ABS įsijungia nepastebimai, tik ekstremalių situacijų metu ar stabdant ant šlapių lapų. Autostradoje motociklas laikosi krypties stabiliai, bet ties 130 km/val (80 mph) dėl gana stačios sėdėsenos padidėja vėjo gūsių poveikis. Visgi T120 buvo kurtas labiau vingiuotiems užmiesčio keliams nei rikiuotis greitkelyje didžiuliu greičiu.
Technologijos ir funkcijos
Triumph protingai paslepia modernias technologijas už klasikinei stilistikai būdingų formų. Dvigubi analoginiai prietaisai turi LCD ekranėlį, rodantį pasirinktą pavarą, degalų sąnaudas (bandymo metu – 4,5 l/100 km arba 52 mpg) ir traukos kontrolės būseną. Perjungiami važiavimo režimai (Rain/Road) subtiliai pakeičia dujų rankenos reakciją – pravartu važiuojant šlapiomis akmeninėmis gatvelėmis.
Pastovaus greičio palaikymo funkcija valdoma kairės pusės svirtelės jungikliu, tai itin patogu ilgesnėms autostrados kelionėms. Po sėdyne esantis USB lizdas leido krauti telefoną, o jau integruota instaliacija šildomoms rankenoms rodo, kad šiuo motociklu galima važiuoti ištisus metus. Vienintelis menkas trūkumas – posūkių signalų jungikliai reikalauja gana tvirto spustelėjimo, bet greičiausiai taip norėta išlaikyti klasikinę valdymo įrangos dvasią.
Konkurentai
Modernių klasikų segmente T120 turi įdomių varžovų:
- Moto Guzzi V7 III Stone: Lengvesnis (189 kg / 417 lbs), tačiau atitinkamai nusileidžia ~30 Nm sukimo momentu. Jo išilgai montuotas V formos dvibutis negali prilygti Triumph rafinuotumui.
- Kawasaki W800: Orinio aušinimo žavesys su nostalgišku vibravimu. Tačiau stokoja T120 technologinės įrangos ir virš 110 km/val (68 mph) jaučiasi ribotas.
- Royal Enfield Interceptor 650: Biudžetinis pasirinkimas su 80 % Bonneville žavesio už maždaug 60 % kainos. Visgi surinkimo kokybė ir atstovybių tinklas nusileidžia Triumph.
- Harley-Davidson Sportster S: Galingesnis, tačiau atsisakantis klasikinio silueto. Kreipiasi į visai kitokį motociklininką.
T120 žavi puikiu balansu – jis ne toks „žalias“ kaip Guzzi ir ne toks sterilus kaip BMW R18. Jei norite modernios patikimumo sąveikos su šeštojo dešimtmečio dvasia, T120 vis dar karaliauja šioje produktų grupėje.
Priežiūra
Triumph 16 000 km (10 000 mylių) aptarnavimo intervalai yra tikra dovana kasdieniams važinėtojams. Pagrindiniai momentai:
- Grandinės priežiūra: X-ring tipo galinei pavarai būtinas reguliarus valymas (kas 500 km/300 mylių). MOTOPARTS.store siūlo aukštos kokybės grandinės rinkinius su lygiavimo įrankiais.
- Tepalų keitimas: Rekomenduojama naudoti JASO MA2 klasės 10W-40/50 alyvą, reikės 3,4 l su filtru – mūsų sintetinės alyvos komplektas tiekiamas su OEM specifikacijas atitinkančiomis NGK LMAR8A-9 žvakėmis.
- Stabdžių patobulinimai: Įdėjus metalines kaladėles (suderinamas su „stock“ Brembo/Nissin apkabomis) padidėja pradinis stabdžių griebimas.
- Žiemos paruošimas: Chromuotoms dalims apsaugoti itin svarbus antikorozinis purškalas. Mūsų priežiūros rinkinyje rasite ir pH-neutralias valymo priemones.
- Pakabos reguliavimas: Galinių amortizatorių išankstinio apkrovimo reguliavimo įrankiai padeda paruošti motociklą net ilgiems kruizams su bagažu.
Skysčiu aušinamas variklis dirba švariau nei orinio aušinimo modeliai, tačiau būtina reguliariai stebėti aušinimo skystį (talpa – 1,6 l), kad išvengtumėte perkaitimo. Vožtuvų tikrinimas numatomas svarbiausiuose aptarnavimuose – lengviau nei Ducati Desmo, bet brangiau nei Royal Enfield elementarioji konstrukcija.
Tuningas ir pritaikymas
Gamintojas siūlo net 116 oficialių priedų, tad individualumo galimybės – beribės:
- Našumas: Įdiegus DNA oro filtrus ir Vance & Hines duslintuvus, padidėja vidutinio diapazono veržlumas, nepažeidžiant emisijų standartų.
- Komfortas: Triumph turistinė sėdynė su paminkštintu dygsniavimu užtikrina didesnį komfortą ilgesnėse kelionėse nei standartinis variantas.
- Išvaizda: Retro stiliaus emblemos, galiniai veidrodėliai ant vairo ir rudos odos rankenos suteikia dar daugiau klasikinio žavesio.
- Praktika: Rekomenduojame 40 l senovinio stiliaus šonines bagažo dėžes, kurios išsaugo puikų bendrą siluetą ir prideda funkcionalumo.
Papildoma rinka T120 atžvilgiu yra milžiniška, tad tai – puiki platforma įvairiausiems asmeniniams sprendimams.
Išvada
2021–2022 Bonneville T120 nesivaiko įspūdingų skaičių – jis kviečia mėgautis kiekvienu kilometru. Nuo akimirkos, kai paspaudi starterį (čia jokio tariamo „karbiuratoriaus“, o tik kruopščiai suderinta įpurškimo sistema), jauti, kad važiavimas vienu metu ir klasikinis, ir modernus. Patobulinimai – lengvesni ratai, pastovaus greičio palaikymas, efektyvesni stabdžiai – pataiso anksčiau buvusius trūkumus, bet nekeičia T120 sielos.
Ar jis tobulas? Senosios mokyklos entuziastams galbūt pritrūks „nešlifuotos“ galios, o technologijų mėgėjai gali norėti TFT ekranų. Tačiau, besileidžiant saulei ir stebint, kaip chromas žėri auksinėmis atspindys, perjungiant pavaras sviestu slystančioje 6 laipsnių greičių dėžėje, supranti: būtent toks turi būti modernus klasikinis motociklas – gerbiantis paveldą, nebijantis naujovių ir, svarbiausia, nepaprastai smagus.
Nesvarbu, ar jūsų tikslas – išlaikyti T120 originalioje gamyklinėje formoje, ar paversti jį café racer stiliaus kūriniu, MOTOPARTS.store turi tiek patirties, tiek visų reikiamų dalių, kad padėtų įgyvendinti jūsų viziją. Nuo autentiškų retro varžtų iki našumo patobulinimų – mes palaikome Bonneville dvasią gyvą kiekvienoje individualiai pritaikytoje detalėje.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 59 kW | 79.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 105 Nm |
| Kuro sistema: | Multipoint sequential electronic fuel injection |
| Maksimali galia @: | 6550 rpm |
| Darbinis tūris: | 1200 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 97.6 x 80 mm (3.8 x 3.1 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 10.0:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 5 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1450 mm (57.1 in) |
| Sausas svoris: | 236 |
| Sėdynės aukštis: | 790 mm (31.1 in) |
| Bendras plotis: | 780 mm (30.7 in) |
| Bendras aukštis: | 1100 mm (43.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2230 mm (87.8 in) |
| Degalų bako talpa: | 14.5 L (3.8 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 100 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 37 |
| Priekinė žvaigždutė: | 17 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 150/70-17 |
| Variklio alyva: | 10W-40 or 10W-50 |
| Priekinė padanga: | 100/90-18 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR8A-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8–0.9 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.6 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.4 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 16,000 km or 12 months |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo, 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.2 bar (32 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Standard |
| Važiavimo režimai: | Rain, Road |
| Tempomatas: | Standard |
| Priemonės: | Twin analogue dials with LCD display |
| Traukos kontrolė: | Switchable |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 25.5° |
| Rėmas: | Tubular steel twin cradle |
| Takas: | 105 mm (4.1 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 255 mm disc, Nissin 2-piston caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 310 mm discs, Brembo 2-piston calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Twin RSUs with pre-load adjustment |
| Priekinė pakaba: | 41mm Kayaba cartridge forks |
| Galinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
