Triumph Speed Triple 1050 (2011–2015): Streetfighter’is, iš naujo suformavęs „naked“ motociklų agresiją

Įžanga

Triumph Speed Triple 1050 – tai ne šiaip motociklas, o pareiškimas. 2011–2015 m. šis britiškas simbolis valdė „naked“ motociklų segmentą, sujungdamas žvėrišką jėgą, itin tikslų valdymą ir stulbinantį dizainą. Nesvarbu, ar nardote vingiuotais kanjono keliais, ar slenkate miesto gatvėmis, „Speed Triple“ pelnė „tikro streetfighter’io“ vardą, gebėdamas suderinti žalią galią su kasdieniam naudojimui tinkamu patogumu. Pats sėdęs už šio motociklo vairo, supranti, kodėl jis išlieka etalonas vairuotojams, trokštantiems adrenalino, bet nenorintiems aukoti praktiškumo. Pažiūrėkime, kas slepiasi už legendinio „Speed Triple“ vardo.

---

Dizainas ir stilius: agresija susitinka su rafinuotumu

„Speed Triple“ dizainas tiesiog rėkia maištas. 2011-ųjų atnaujinimas atsisakė klasikinių, apvalių „bug-eye“ tipo žibintų ir pakeitė juos kampuotais, pentagoną primenančiais elementais, suteikdamais motociklui futuristinį, beveik plėšrūnišką žvilgsnį. Dvigubi aukštai iškelti duslintuvai ir vienpusė svirtis – vienas iš išskirtinių Triumph bruožų – palieka atvirą galinį ratą, pabrėždami mechaninį motociklo nuoširdumą.

Spalvų gama kasmet kito: nuo ryškiosios Blazing Orange (2011) iki elegantiškos Phantom Black (2015). 2015 m. specialioji „Speed 94“ laida pagerbė pirmąjį 1994 m. modelį retro Racing Yellow dažais ir tuo metui būdingais lipdukais, taip meistriškai derindama nostalgiją su šiuolaikine agresija.

Nors siluetas atrodo raumeningas, „Speed Triple“ konstrukcija stebėtinai kompaktiška. Siaura sėdynė (825–830 mm / 32.5–32.7 in) ir išraiškingai suformuotas bakas sukuria artimą vairavimo padėtį, o aliuminė dvigubų lonžeronų rėmo konstrukcija atskleidžia Triumph inžinerinį meistriškumą. Tai ne motociklas, kuris paskęstų eismo sraute – jis reikalauja dėmesio.

---

Variklis ir galia: plėšrūno siela

„Speed Triple“ širdyje dirba 1050 kub. cm, skysčiu aušinamas, trijų cilindrų eilėje variklis – tikra sukimo momento bomba. Ankstyvieji modeliai (2011–2012) išvystydavo 130 AG (94,9 kW) ir 105 Nm (77,4 lb-ft), tačiau 2015-aisiais, pakoregavus degalų įpurškimą ir išmetimo sistemą, galia išaugo iki 135 AG (99 kW) ir 111 Nm (82 lb-ft).

Pagrindiniai akcentai:

• Galios išvystymas: Tų trijų cilindrų charakteris – neabejotinas. Gazo reakcija žaibiška, pradedant vientisu traukos impulsu nuo maždaug 3 000 sūk./min., kuris galiausiai perauga į nuožmų staugimą viršijus 7 000 sūk./min. Tai ne tik greitis – tai priklausomybę keliantis pojūtis.
• Išmetimo garsas: Trys į vieną, iš vieno į du – tokia išmetimo konfigūracija sukuria griausmingą toną žemuose sūkiuose ir metalinį klyksmą, artėjant prie raudonos zonos. Garsas, nenusileidžiantis net ir prabangiems antrinės rinkos duslintuvams.
• Degalų sąnaudos: Vidutiniškai 6,9 L/100 km (34 MPG) – stebėtinai nedidelės, turint omenyje motociklo galią.

Šešių pavarų dėžė veikia itin tiksliai, nors sankaba gali pasirodyti kiek kietoka grūstyse. Jei rinksitės 2015 m. modelį su Öhlins pakaba, pajusite tolygesnius galios pokyčius agresyviai posūkiuose.

---

Valdymas ir dinamika: preciziškumas susitinka su žaismingumu

2011-aisiais Triumph iš esmės atnaujino „Speed Triple“ važiuoklę, sutrumpindama ratų bazę iki 1 435 mm (56,5 in) ir paaštrindama priekinių šakių kampą iki 22,8°. Rezultatas? Motociklas, kuris veržiasi į posūkius su supersporto vikrumu, tačiau išlieka stabilus greitkelyje.

Pakaba ir stabdžiai:

• Priekinė dalis: Showa 43 mm USD šakės (reguliuojamas spyruoklės įtempimas ir atšokimas) su 120 mm (4,7 in) eiga. 2015 m. SE komplektuojamos Öhlins NIX30 šakės suteikia itin švelnų amortizavimą.
• Galinė dalis: Showa monošokas (reguliuojamas spyruoklės įtempimas ir suspaudimas) su 134 mm (5,3 in) eiga, efektyviai sugeriantis nelygumus nesukeldamas kratymo.
• Stabdžiai: Brembo keturių stūmoklių radialiniai suportai, kertantys du 320 mm diskus priekyje, garantuoja itin žvėrišką stabdymo jėgą. ABS nuo 2012 m. buvo siūloma kaip papildoma įranga, o 2015 m. tapo standartu – tai ypač svarbu lietingomis dienomis.

Lieti aliuminio ratlankiai (17" priekyje ir 17" gale), apauti lipniomis 120/70-ZR17 ir 180/55-ZR17 padangomis, didina pasitikėjimą posūkiuose. Spaudžiant iš visų jėgų, atrodo, kad „Speed Triple“ tarsi sukasi po jumis – savybė, kurią dažniausiai pajuntate vairuodami sportinius trasų motociklus.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų?

„Speed Triple“ konkurentai – labai stiprūs, tačiau štai kaip jis išlaiko savo pozicijas:

1. Yamaha MT-09 (FZ-09):

2. Lengvesnė (189 kg / 417 lbs) ir pigesnė, tačiau MT-09 CP3 varikliui trūksta to viršutinių sūkių šuolio, būdingo Triumph. Lyginant su tvirtu „Speed Triple“ stabilumu, MT-09 valdymas juntamas kaip kiek nervingesnis.

3. Ducati Monster 1200:

4. Ducati V dviejų cilindrų variklis suteikia ryškų charakterį, tačiau 150 AG pasiekiamos už didesnę kainą ir su brangesne priežiūra. „Speed Triple“ trijų cilindrų eilėje veikia švelniau kasdieniam važiavimui.

5. Kawasaki Z1000:

6. Z1000 keturių cilindrų eilėje pasiekia 140 AG, bet tvirtai stovinčios rankenos ir kietoka pakaba ilgose kelionėse tampa ne tokios patogios. Triumph ergonomika šiuo atžvilgiu suteikia harmoningesnę pusiausvyrą.

Verdiktas: „Speed Triple“ nėra lengviausias ar pigiausias motociklas, bet jo sukimo momento, valdymo ir išskirtinio streetfighter’io žavesio derinys yra išties nepralenkiamas.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

Valdyti „Speed Triple“ reikia atidumo, tačiau gautos emocijos su kaupu atperka investuotą laiką:

Svarbiausi priežiūros intervalai:

• Vožtuvų reguliavimas: Kas 16 000 km (10 000 mi). Įsiurbimo vožtuvai: 0,10–0,20 mm, išmetimo: 0,20–0,30 mm (šalti).
• Alyvos keitimas: 3,8 l (4,0 JAV kvartos) 10W-40 sintetinės alyvos kas 8 000 km (5 000 mi).
• Padangų slėgis: 2,35 bar (34 psi) priekyje / 2,9 bar (42 psi) gale.
• Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus, naudojant OAT tipo skystį.

Dažniausios modifikacijos:

• Išmetimo sistema: Pakeiskite standartinius duslintuvus Arrow ar Akrapović sistema – tai suteiks sodresnį garsą ir šiek tiek papildomos galios.
• Pakaba: Atnaujinkite pakabą Öhlins TTX36 amortizatoriais (kaip 2015 m. SE) – taip pasieksite trasai tinkantį tikslumą.
• Apšvietimas: Papildomi LED žibintai pagerina matomumą ir dera prie futuristinės motociklo išvaizdos.

Profesionalo patarimas: Įsigykite gamyklinį aptarnavimo vadovą ir dinamometrinį raktą – vienpusės svirties ekscentrinis grandinės įtempiklis reikalauja labai tikslių reguliavimų.

---

Išvada: streetfighter’io palikimas gyvuoja toliau

2011–2015 m. „Triumph Speed Triple 1050“ – tai ne paprastas motociklas, o puikus pavyzdys, kaip meistriškai suderinti agresiją ir rafinuotumą. Trijų cilindrų eilėje variklis žadina aistrą, o važiuoklė tarsi šoka vingiuotuose keliuose, išliekant stabili greitkelyje. Be to, dizainas net ir po dešimtmečio verčia atsigręžti. Nors konkurentai gali pasiūlyti daugiau elektronikos ar mažesnį svorį, nė vienas neprilygsta „Speed Triple“ užvedančiai charizmai. Ieškantiems „naked“ motociklo, kuris jaudina kiekvienoje kelionėje, ši „Speed Triple“ karta išlieka nesenstanti klasika.

MOTOPARTS.store esame tam, kad padėtume jums išlaikyti „Speed Triple“ geriausios formos – nesvarbu, ar medžiojate posūkius, ar leidžiatės smagiu sekmadienio kruizu. Apžiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktą antrinės rinkos detalių asortimentą ir suteikite šiam britiškam simboliui dar daugiau išskirtinumo.

---

Specifikacijų lentelė

---