Triumph Bonneville America (2002–2007): Nesenstantis kruizeris su britiška siela
Įvadas
Triumph Bonneville America – tai ne vien tik motociklas, tai pareiškimas. Gaminamas 2002–2007 m., šis kruizeris meistriškai suderina britišką inžinerinį paveldą su nerūpestingu amerikietišku greitkelių stiliumi. Sukurtas konkuruoti smarkiai užimtoje vidutinio dydžio kruizerių rinkoje, America išsiskiria lygiagrečiu dviejų cilindrų varikliu, retro dizainu ir netikėtu manevringumu. Nesvarbu, ar ieškote išraiškingo motociklo kasdieniam važinėjimui mieste, ar ilgoms kelionėms atvirais keliais, Bonneville America siūlo unikalų žavesio ir pajėgumų derinį. Panagrinėkime, kuo šis modelis išlieka išskirtinis ir prabėgus dešimtmečiams po debiuto.
Dizainas ir stilius: klasika susitinka su šiuolaikiškomis detalėmis
Bonneville America dizainas – tikra nostalgiškos estetikos meistrystė. Jo šaknys siekia 1960-ųjų Triumph Bonneville, tačiau su kruizerio prieskoniu: pailginta ratų bazė (1 655 mm / 65,2 col.), lašo formos degalų bakas (16,6–19,3 l / 4,4–5,1 JAV gal.) ir spindintys chromo akcentai, atspindintys saulės šviesą lyg papuošalai. Žema sėdynė (720 mm / 28,3 col.) ir link savęs traukiami vairai suteikia atsipalaidavusią, kojas į priekį nusvirusią vairuotojo poziciją, o 285 mm (11,2 col.) stipinų ratlankiai (vėlesniuose modeliuose – lieti ratlankiai) suteikia tvirtą siluetą.
Metams bėgant kito spalvinės versijos – nuo kuklios Jet Black iki ryškių dviejų tonų, pavyzdžiui, Pacific Blue/New England White (2007 m.). Chromuota vintažinio stiliaus konsolė viršuje bako, primenanti ikikarinius Triumph, talpina įspėjamąsias lemputes ir degalų dangtelį, taip derindama senovinį žavesį su praktiškumu.
Individualizavimo galimybės:
Triumph siūlė daugiau nei 50 priedų – nuo bagažinių laikiklių iki „off-road“ duslintuvų. America konstrukcija leidžia lengvai keisti išvaizdą: pakeitus sėdynę, pridėjus priekinį stiklą ar įdiegus antrinius išmetimo sistemos sprendimus, motociklas gali visai naujai atgimti.
Variklis ir našumas: britiško dviejų cilindrų širdis
790 kub. cm era (2002–2006 m.)
Originalus America modelis turėjo 790 kub. cm aušinamą oru lygiagretų dvitaktį variklį su 270° alkūniniu velenu, išgaunantį gilų, šiek tiek netolygų garsą, artimą V dvynių tipui. Variklis generavo 62 AG ties 7 400 aps./min ir 60 Nm (44,3 lb-ft) sukimo momentą ties 3 500 aps./min, todėl buvo labiau orientuotas į žemų sūkių trauką nei į didžiausią greitį. Penkių pavarų pavarų dėžė ir trosu valdoma sankaba užtikrino sklandų perjungimą, o dėl aukštos galutinės pavaros motociklas itin patogus ilgose greitkelio kelionėse.
865 kub. cm patobulinimas (2007 m.)
2007 m. Triumph padidino variklį iki 865 kub. cm – sukimo momentas išaugo iki 69 Nm (50,9 lb-ft) ties 4 800 aps./min, o didžiausia galia šiek tiek sumažėjo iki 54 AG. Rezultatas – platesnis galios diapazonas, leidžiantis lengviau įsibėgėti ir rečiau perjunginėti pavaras. Kai kuriuose regionuose karbiuratorius pakeitė kuro įpurškimo sistema, pagerinusi šalto variklio užvedimą ir akceleracijos reakciją.
Važiavimo įspūdis:
Pasukus akseleratorių, America įsibėgėja su užtikrintai girdimu riksmu. Variklis vibruoja tiek, kad suteiktų gyvumo pojūtį, bet ne tiek, kad nutirptų rankos – malonus kontrastas nuo senesnių britiškų „geležinių žirgų“. Ties maždaug 4 000 aps./min pasiekiama apie 90 % viso sukimo momento, tad lenkiant užtenka lengvai perjungti pavarą žemyn.
Važiavimo patirtis: komfortas, supintas su charakteriu
Ergonomika
America sėdėsena – tikras kruizerio etalonas: žema sėdynė, toli į priekį nukelti pakojai ir platus vairas. Sverdama 226–250 kg (498–550 svarų), ji jaučiasi tvirta, tačiau pakankamai lengvai valdoma dėl žemos svorio centro padėties, padedančios išlaikyti stabilumą mažais greičiais. Minkšta sėdynė ir švelniai veikianti pakaba (120 mm / 4,7 col. eiga priekyje, 105 mm / 4,1 col. gale) sugeria kelio nelygumus, nors galiniai amortizatoriai su galimybe reguliuoti išankstinę apkrovą bus pravartūs sunkesniems vairuotojams.
Kelyje
Aplink miestą America traukia akį: netolygi variklio eiga ir garsesni custom duslintuvai kelia susižavėjimą, o nedidelis, maždaug 11,2 m (37 pėdų) apsisukimo spindulys stebina, kaip lengvai galima apsisukti. Greitkelyje ji patogiai rieda 110–130 km/val. (68–80 mph) greičiu, nors siaura priekinė padanga (110/80-18) reikalauja švelnių vairo korekcijų pučiant šoniniam vėjui.
Silpnoji vieta:
Standartinės Bridgestone padangos turi ribotą sukibimą šlapioje dangoje – dažnai minima kritika. Rekomenduojame naujesnio modelio padangas (galite rasti MOTOPARTS.store), kurios suteiks didesnį pasitikėjimą kelyje.
Valdymas ir stabdymas: stebėtinai vikrus kruizeris
Turėdamas 33,3° šakės kampą ir ilgą ratų bazę, America nėra skirtas sportiniams vingiams, tačiau nenuvertinkite jo galimybių. Vamzdinis plieninis rėmas ir 41 mm priekinės šakės suteikia tikslų valdymą, leidžiantį su pasitikėjimu įveikti posūkius. Prošvaisa, palyginti su kitais kruizeriais, pakankamai didelė, tačiau pakojai pradeda liesti asfaltą pirmi, tad tai primena, kad geriau nepersistengti.
Stabdymo užduotis atlieka po vieną 310 mm skersmens diską priekyje ir 285 mm gale, su Nissin dviejų stūmoklių suportais. Jie pakankami ramiam važinėjimui, bet gali pritrūkti efektyvumo esant agresyviems stabdymams. Rekomenduotina rinktis sinteriuotas stabdžių trinkeles (jų rasite ir mūsų parduotuvėje), kad pajustumėte geresnį sukibimą.
Konkurencija: kaip America atrodo prieš kitus?
Honda Shadow 750
Honda V dvynys veikia tolygiau ir tyliau, bet jo valdymas pasirodo šiek tiek „medinis“ lyginant su Triumph. America turi daugiau sukimo momento ir retro stilių, o tai dažnai lemia entuziastingesnį pasirinkimą ieškantiems asmeniškesnio motociklo.
Yamaha V-Star 650/1100
Yamaha V-Star serija garsėja patikimumu ir patrauklesne kaina, tačiau America DOHC variklis ir aukštesnė surinkimo kokybė pateisina didesnę kainą. Taip pat Triumph geriau įveikia posūkius dėl lengvesnės konstrukcijos.
Harley-Davidson Sportster 883
Sportster – ikoniškas Harley modelis, tačiau jo „Evolution“ variklio vibracijos ir senstelėjusi pakaba negali prilygti America rafinuotumui. Triumph siūlo ir plačias personalizavimo galimybes, kurios beveik nenusileidžia garsiajai Harley pasiūlai.
Verdiktas:
America gal ir nėra pats greičiausias arba pigiausias, tačiau jo paveldas, valdymas ir išskirtinumas suteikia jam patrauklų pranašumą prieš konkurentus.
Priežiūra: kaip išlaikyti savo America puikios būklės
Svarbiausi dalykai
- Karbiuratoriaus reguliavimas: iki 2007 m. modeliuose naudoti du karbiuratoriai. Juos vertėtų valyti kasmet ir apsvarstyti purkštukų rinkinį, jei keičiate duslintuvus.
- Grandinės priežiūra: X-ring galutinės pavaros grandinė reikalauja nuolatinio tepimo. Mūsų parduotuvėje galite įsigyti kokybiškų grandinių ir valymo rinkinių.
- Pakabos atnaujinimas: originalūs amortizatoriai laikui bėgant nusidėvi. Progresyvios spyruoklės arba reguliuojami antriniai komponentai gali labai pagerinti važiavimo kokybę.
- Duslintuvų atnaujinimas: standartiniai duslintuvai yra gana ribojantys. Pakeitę juos laisviau kvėpuojančiais (peržiūrėkite mūsų katalogą), džiaugsitės geresniu garsu ir galios padidėjimu.
Patikimumas
Laiko patikrintas America DOHC variklis itin patvarus, tačiau verta atkreipti dėmesį į:
- Vožtuvų reguliavimą: atliekamas kas 16 000 km (10 000 mylių). Tarpai: 0,15–0,20 mm įsiurbimo vožtuvams, 0,25–0,30 mm išmetimo vožtuvams.
- Elektros sistemos trikdžius: jei kyla įkrovimo problemų, rekomenduojama montuoti modernesnį reguliatorių-lygintuvą.
Išvada: kruizeris, bręstantis kaip geras viskis
Triumph Bonneville America – tai ne tik motociklas, bet ir patirtis. Jo lygiagretus dviejų cilindrų variklis, retro-modernus dizainas ir stebinantis manevringumas suteikia važiavimo džiaugsmą, o personalizavimo galimybės užtikrina, kad kiekvienas America bus unikalus. Nesvarbu, ar sukate ratus miesto gatvėmis, ar kylate į užmiesčio vingius, šis britiškas kruizeris geba sujungti žavesį ir pajėgumą.
Savininkams MOTOPARTS.store siūlo viską, ko reikia sklandžiam America darbui užtikrinti ar jį paversti vienetiniu šedevru. Nuo našumo patobulinimų iki retro stiliaus aksesuarų – viską rasite pas mus. Na, o dabar – į kelią, mat jūsų Bonneville jau laukia!
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 45 kW | 60.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 60 Nm |
| Kuro sistema: | Twin carburetors with throttle position sensor and electric heaters |
| Maksimali galia @: | 7400 rpm |
| Darbinis tūris: | 790 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 86.0 x 68.0 mm |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Air-cooled |
| Suspaudimo santykis: | 9.2:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1655 mm (65.2 in) |
| Sausas svoris: | 226 |
| Svoris su skysčiais: | 250 |
| Sėdynės aukštis: | 720 mm (28.3 in) |
| Bendras plotis: | 960 mm (37.8 in) |
| Bendras aukštis: | 1170 mm (46.1 in) |
| Bendras ilgis: | 2424 mm (95.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 19.3 L (5.1 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 112 |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 42 |
| Priekinė žvaigždutė: | 17 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 170/80-15 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 110/90-18 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK DPR8EA-9 or NGK DPR8EIX-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.5 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.15–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.25–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.1 bar (30 psi) solo, 2.5 bar (36 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.1 bar (30 psi) |
| Papildomos pastabos | |
|---|---|
| 2007 Model Updates: | Displacement increased to 865cc, max torque 69 Nm @4800 RPM, fuel injection system, and 19.3L fuel tank. |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Steel double cradle |
| Galiniai stabdžiai: | Single 255mm disc, 2-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 310mm disc, 2-piston caliper |
| Galinė pakaba: | Chromed spring twin shocks with adjustable preload |
| Priekinė pakaba: | 41mm telescopic fork |
| Galinio rato eiga: | 105 mm (4.1 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
