Triumph Speed Triple 1050 R (2016-2017): Rafinuotas gatvės kovotojas

Įvadas

Kai „Triumph“ pristatė „Speed Triple 1050 R“ 2016–2017 metų modeliams, tai nebuvo vien paprastas atnaujinimas – tai buvo pareiškimas. Ši karta ištobulino šiurkštų, atvirą pradinio gatvės kovotojo (streetfighter) charakterį, tuo pačiu suteikdama modernų tikslumą ir technologijas. Su riaumojančiu trijų cilindrų eiliniu varikliu, aukštos kokybės „Öhlins“ pakaba ir agresyviu dizainu, „Speed Triple R“ nėra vien motociklas – tai pareiškimas. Po laiko, praleisto manevruojant jo akseleratoriumi miesto gatvėse ir kalnų serpantinuose, galiu drąsiai teigti, kad šis modelis pateisina savo legendą – ir net pranoksta ją.

---

Variklis ir darbas

Grobuonies širdis

„Speed Triple R“ širdyje stūkso 1 050 kub.cm trijų cilindrų eilinis variklis, sukuriantis įspūdingus 140 AG (103 kW) ties 9 500 aps./min ir 112 Nm (82,6 lb-ft) sukimo momentą ties 7 850 aps./min. Skaičiai įspūdingi ne tik popieriuje – jie užtikrina veržlų, čia ir dabar juntamą važiavimo jausmą.

Pasukite „ride-by-wire“ akseleratorių, ir variklis akimirksniu sureaguos tolygia jėga. Vidutiniai sūkiai – tikras šio trijų cilindrų perliukas, kuris smarkiai traukia nuo maždaug 4 000 aps./min iki pat maksimalios ribos. Skirtingai nuo keturių cilindrų varžovų, čia galios diapazonas itin platus, tad motociklas puikiai jaučiasi tiek miesto spūstyse, tiek greitkelyje.

Ypatingo paminėjimo verta ir išmetimo sistema. Dvigubi duslintuvai po sėdyne žemu griausmu urzgia laisvos eigos metu ir virsta metaliniu riaumojimu kylant apsukoms. Tai garsas, neabejotinai būdingas „Triumph“ – žvėriškas, tačiau kartu rafinuotas.

Technologijos, sutramdančios žvėrį

Penki važiavimo režimai – „Rain“, „Road“, „Sport“, „Track“ ir „Rider“ – leidžia pritaikyti motociklo charakterį prie kiekvieno poreikių. Įjungus „Track“, akseleratorius reaguoja staigiau, traukos kontrolė mažiau varžo, o ABS įsikiša vėliau, suteikdamas laisvę jums abiem – jums ir motociklui – tyrinėti ribas. Perjungus į „Rain“, jėga tampa švelnesnė, tad slidžiuose keliuose nejausite, kad kas nors stipriai prislopino dvasią.

„Slip-assist“ sankaba labai praverčia kamščiuose, nes reikalinga mažesnė jėga svirties nuspaudimui (~20% mažiau), be to, ji apsaugo galinį ratą nuo blokavimo staiga perjungiant žemesnę pavarą. Suderinus ją su itin sklandžiu 6 laipsnių pavarų perjungimu, net aktyvesnis važiavimas tampa lengvas.

Kuro sąnaudos: galima tikėtis apie 6,9 L/100 km (33,9 mpg) – visai priimtina, įvertinus tokį charakteringą motociklą. 15,5 l bakas (4,1 JAV gal.) leidžia nuvažiuoti apie ~220 km (137 mi) iki rezervo, nors greičiausiai sustosite anksčiau, vien dėl malonumo darkart pasiklausyti to variklio riaumojimo.

---

Važiuoklė ir dinamika

Partneris šokiui, kuris neklysta

„Speed Triple R“ važiuoklė – puikaus balanso pavyzdys. Aliuminio rėmas su dviem skersiniais ir vienpusė galinė svirtys suteikia tvirtumą bei gerą atgalinį ryšį, o 43 mm „Öhlins NIX30“ šakės ir TTX36 galinis amortizatorius (visiškai reguliuojami) padeda pasiekti komforto ir tikslumo harmoniją.

Sukamuose vingiuotuose keliuose motociklas elgiasi tarsi perskaitydamas mintis. Priekinė dalis jau nuo menkiausio judesio neria į posūkį, o „Bridgestone Battlax Hypersport S21“ padangos (120/70-17 priekyje ir 190/55-17 gale) suteikia tiek sukibimo, kad pasitikėjimas auga kiekviename posūkyje. Net vidury posūkio pasitaikančios duobutės nesukelia didelių sukrėtimų – „Öhlins“ sėkmingai sugeria nelygumus.

Stabdžiai: galingi „Brembo Monobloc“ radialiniai suportai su 320 mm diskais stebina jėga. Pradinis sukibimas tvirtas, bet nuspėjamas, o išjungiamasis ABS veikia tik tada, kai tikrai reikia. Ši sistema ne vien stabdo motociklą – ji iš naujo apibrėžia, ką gali nuogas (naked) modelis.

Ergonomika: komfortas ir kontrolė

Su 825 mm (32,5") sėdynės aukščiu „Speed Triple R“ tiks daugumai vairuotojų. Važiavimo padėtis puikiai subalansuota – truputį palinkus į priekį, bet su plačiu vairu, todėl lengva valdyti; vis dėlto ji nėra tokia agresyvi, kad bet kokia valandos trukmės kelionė virstų išbandymu. Pats sėdynės dizainas siauresnis priekyje (patogiau siekti žemę), platesnis gale (daugiau atramos).

Nors šlapias motociklas sveria 212 kg (467 lbs), stovint jis atrodo solidus, bet judant svoris dingsta. Greiti posūkių kirtimai nesukelia sunkumų dėl 22,9° išvirtimo kampo ir 91 mm (3,6") posvyrio, kurie užtikrina manevringumą nesumažindami stabilumo.

---

Dizainas ir stilius

Grožis iš galo – arba iš priekio

„Triumph“ ne tik suprojektavo „Speed Triple R“ – jie pavertė jį ginklu. Dvigubi LED žibintai (vizitine kortele tapę nuo 2013-ųjų) į kelią žvelgia lyg plėšrūno akys, o anglies pluošto priekinis sparnas ir baką dengiančios anglies detalės parodo aukštą klasę. Atviras rėmas ir vienpusė galinė svirtys atskleidžia inžinerinį meną, o raudonos siūlės sėdynėje ir rėme subtiliai prideda solidumo su užuomina į agresiją.

Duslintuvai po sėdyne ne tik stilingi – jų išdėstymas centre prisideda prie geresnio motociklo valdymo. Praktiški priedai – magnetui pritaikyta degalų bako konstrukcija (patogu tvirtinti krepšius) ir vairo galuose tvirtinami veidrodėliai, kurie palaiko minimalistinį siluetą, išlikdami išties naudingi.

---

Technologijos ir ypatybės

Protingesnis, nei iš pirmo žvilgsnio

LCD ekranas aiškus ir informatyvus:
- Analoginis tachometras su programuojamais pavarų perjungimo signalais
- Skaitmeninis spidometras
- Kuro lygio indikatorius ir atstumo prognozė
- Ratų įveikimo laiko matuoklis (tiems, kas lanko trasas)
- Priminimai apie techninę priežiūrą

Perjungiamoji traukos kontrolė ir ABS užtikrina saugumą, bet negesina azarto. LED posūkiai ir galinis žibintas švyti ryškiai, modernizuodami bendrą motociklo išvaizdą.

---

Konkurencija

Palyginimas su konkurentais

„Speed Triple R“ varžovai – rimti, tačiau šis modelis randa savo nišą:

1. Yamaha MT-10:
2. 998 kub.cm keturių cilindrų eilė su kryžmine tvarka ir didesne viršutine galios riba (158 AG)
3. Stokoja tokio galingo vidurinių sūkių smūgio, nėra tokios aukštos klasės pakabos

4. Pigesnė, bet ir jausmas mažiau išskirtinis

5. Ducati Monster 1200:

6. 1 198 kub.cm L formos dviejų cilindrų variklis, užtikrinantis „žvėriškesnę“ vibraciją, bet mažiau rafinuotumo
7. Aukštesnė sėdynė (820–840 mm) ir labiau suvaržanti ergonomika

8. Italijos žavesys prieš britišką jėgą

9. BMW S1000R:

10. 999 kub.cm keturių cilindrų eilė, 165 AG – greitesnis, bet mažiau charizmatiškas
11. Pusiau aktyvi pakaba pilna technologijų, tačiau iš dalies slopina įsitraukimą
12. Neturi tokio „Triumph“ analoginio emocijų pliūpsnio

Verdiktas: „Speed Triple R“ galbūt nėra pats greičiausias ar pigiausias, tačiau jo galios ir sukimo momento derinys, išskirtinė pakaba ir išvaizda prikausto žvilgsnį – šiame segmente tai tikrai charizmatiškiausias pasirinkimas.

---

Priežiūra

Kaip išlaikyti žvėrį laimingą

Reikėtų atkreipti dėmesį į:
- Alyvos keitimą: kas 6 000 km (3 728 mi) naudojant 10W-50 sintetinę alyvą (3,2 l kartu su filtru)
- Grandinės priežiūrą: valyti ir tepti X formos sandariklius kas 500 km (311 mi)
- Stabdžių skystį: keisti DOT 4 kas 2 metus
- Aušinimo skystį: tikrinti kas mėnesį, keisti kas 4 metus

Dažnos modifikacijos MOTOPARTS.store:
- Antriniai duslintuvai: atskleiskite tikrąjį trijų cilindrų riaumojimą (ir numeskite svorio)
- Pakabos tobulinimas: „Öhlins“ kasečių rinkiniai tikriems trasų entuziastams
- LED aksesuarai: pagerinkite matomumą papildomais žibintais

---

Išvada

2016–2017 „Triumph Speed Triple 1050 R“ – tai ne tik motociklas, o maištas ant ratų. Jis iškelia gatvės kovotojo dvasią į naują lygmenį, pasitelkdamas aukščiausios kokybės komponentus ir sielą turintį variklį. Nesvarbu, ar raižote serpantinus, ar dominuojate miesto gatvėse – šis motociklas užtikrina šypsenas kiekvienam įveiktam kilometrui.

„MOTOPARTS.store“ esame pasirengę padėti jums išlaikyti „Speed Triple R“ tobulos formos arba jį dar labiau patobulinti. Nuo našumo detalių iki esminių priežiūros rinkinių – peržvelkite mūsų katalogą ir išlaisvinkite visą savo motociklo potencialą.

Važiuokite drąsiai, važiuokite protingai, ir tegul trijų cilindrų riaumojimas tampa jūsų himnu.

---

Specifikacijų lentelė

---