Triumph Tiger 1050 (2016–2020) apžvalga: sportinio turizmo šveicariškasis peiliukas

Įžanga

Triumph Tiger 1050 Sport (2016–2020) – tai ne tik motociklas, o tikra kategorijų ribas laužanti laisvės deklaracija. Trečioji Tiger Sport karta su skysčiu aušinamu 1050 cm³ trijų cilindrų varikliu ir išskirtiniu universalumu panaikina sportinio, turizmo bei kasdienio važiavimo skirtis. Per savaitės trukmės testą supratau, kodėl šis modelis tapo kultine klasika tiems motociklininkams, kurie atsisako rinktis vienos krypties mašiną. Nesvarbu, ar vibruojate Alpėse, ar spūstyse laviruojate miesto gatvėmis, ar rydami kilometrus greitkelyje – Tiger Sport išlieka pusiausvyros etalonu.

Dizainas ir ergonomika: forma tarnauja funkcijai

Vos tik užšokate ant Tiger Sport sėdynės (830 mm aukščio), pavyksta rasti malonią pusiausvyrą tarp patogaus atstumo iki žemės ir pakankamo matomumo kelyje. Vairuotojo zona apgaubia ergonomišku išdėstymu: reguliuojamais stabdžių ir sankabos rankenėlių ilgiais, intuityvia valdymo blokelių pozicija bei 2,5 m posūkio spinduliu, kuris triukšmingai išjuokia menkiausias parkavimo manevrų baimes.

Triumph dizaineriai pagavo nuosaikią „adventure-sport“ estetiką, nepersistengdami su pernelyg ilga „snapo“ forma. Lietas 20 l bakas darniai susilieja su aštriomis kėbulo linijomis, kurios nukreipia oro srautą nuo vairuotojo, o vienpusė galinė šakė visam siluetui suteikia brutalios elegancijos. Standartiniai rankų apsaugai nėra vien puošmena – jie sėkmingai nukreipia vėjo gūsį važiuojant trimis skaitmenimis (ten, kur teisėta) ir realiai padeda apsaugoti rankenas nuo kontakto su žeme.

Reguliuojamas priekinis stiklas vertas atskiro pagyrimo. Jis gali būti nustatomas net 55 mm atstumu be jokių įrankių – nuo beveik kafe reiseriui būdingo žemo profilio iki kone „Gold Wing“ lygio burbulo. Kartu su išmaniaisiais „aero difuzoriais“ (dar vadinamais vėjo srautą lyginančiais sparneliais) šis stiklas sukuria taip tyliai besisukančią oro kapsulę, kad ties 140 km/val (87 mph) apima nerimas, jog kažkas negerai – tiesiog per tylu.

Variklis ir dinamika: triguba jėga

Užvedus 1050 cm³ trijų cilindrų variklį, vien garsas priverčia iškart įsimylėti – žemas boso tonas laisvos eigos metu ir Rocket III primenanti staugiančioji nata aukštose apsukose. Popieriniai rodikliai atskleidžia tik pusę istorijos: 126 AG ties 9 475 aps./min ir 106 Nm sukimo momentas ties 7 000 aps./min. Tikrasis „kabliukas“ slypi galios atidavimo kreivėje.

Nuo maždaug 3 000 aps./min (apie 65 km/val šešta pavara) Tiger elgiasi kaip paklusnus, bet galingas traukinys. Elektroninis sklendžių valdymas plukdo sukimo momentą tarsi patyręs someljė, tiek važiuojant vos judančiu miestu, tiek aplenkiant priekabas dviem juostom. Kuro padavimas nusipelno ypatingo pagyrimo; 46 mm sklendžių korpusai ir atnaujintos degimo kameros (po 2018 m.) užtikrina itin tolygų atsaką net braukiant pro požemines aikšteles.

Dėl realių degalų sąnaudų galite tikėtis apie 5,2 l/100 km (45 mpg), jei mėgstate aktyviau pasukioti rankeną vingiuotuose keliuose, ir apie 4,2 l/100 km (56 mpg) važiuojant pastoviu 120 km/val (75 mph) greičiu. 20 litrų talpos bakas reiškia, kad tarp papildymų galima įveikti 380–480 km (236–298 mylių) – greičiausiai ilgiau nei norėsis ištverti be pertraukos.

Važiuoklė ir valdymas: posūkių akrobatas

Turėdamas 1 540 mm ratų bazę ir 218 kg sausą svorį, Tiger Sport stebėtinai mikliai karpo vingius tarsi vidutinio svorio krosas. Showa pakaba – 43 mm apverstos šakės su išankstiniu apkrovos ir atkūrimo reguliavimu priekyje, o gale – monoshock amortizatorius su išankstiniu apkrovos ir slopinimo reguliavimu – užtikrina optimalų balansą tarp sportiniam motociklui tinkamo standumo ir ilgų distancijų minkštumo.

Spaudžiant stipriau į vis labiau siaurėjantį posūkį, aliumininis dvigubas rėmas suteikia grįžtamąjį ryšį tarsi mechaninė spiritizmo lenta. Kalneliai posūkyje? 140 mm priekinis ir 155 mm galinis pakabos darbas juos suvalgo beveik nepakeisdami krypties. Nissin keturių stūmoklių apkabos (320 mm dvigubi diskai priekyje ir 255 mm vienas diskas gale) užtikrina užtikrintą stabdymą – progresyvią jėgą be ABS efektų sukeliamos nejautros.

Padangų komplektas taip pat parinktas su mintimi apie sportinį turizmą. 120/70-17 priekinė ir 180/55-17 galinė (dažniausiai renkamasi Michelin Road 5 arba Bridgestone T32) stebina sukibimu tiek sausomis, tiek drėgnomis sąlygomis. Tiesa, nesiimkite didvyriškų supercorsa lygio posūkių – pakojai gana anksti pasveikina asfaltą, primindami apie praktiškąjį Tiger 22,8° išvirtimo kampą.

Technologijos ir savybės: protingesnis už vidutinį žvėrį

Triumph elektronikos paketas labiau padeda, nei trukdo. Čia rasite tris važiavimo režimus (Rain/Road/Sport), kurie tikrai daro įtaką. Sport režimas dar labiau paaštrina dujų valdymo reakciją, o Rain riboja galią iki 98 AG – tikras išsigelbėjimas šlapiomis akmeninko dangomis važiuojant su bagažu.

Pastovaus greičio palaikymo sistema gerokai padidina komfortą ilgesnėse kelionėse. Nustatykite 110 km/val (68 mph) ir tas trijų cilindrų variklis laikys greitį beveik be paklaidos net banguotuose keliuose. Analoginis ir skaitmeninis prietaisų skydelis – nors ir kuklesnis už dabartines TFT interpretacijas – pasižymi puikiu matomumu. Vienu žvilgsniu pamatysite:
- Pavaros indikatorių
- Momentines kuro sąnaudas
- Du kelionės skaitiklius
- Traukos kontrolės būseną

Ko gali pritrūkti? Šildomų rankenų (yra papildoma įranga) ir ABS, veikiančio posūkiuose. Tačiau USB/12 V lizdas patogiai įrengtas šalia uždegimo spynelės, tad GPS ar išsikraunančiam telefonui skirtos energijos čia tikrai netrūks.

Konkurentai: kaip Tiger pelno savo juostas

Sportinio turizmo arenoje Tiger 1050 Sport turi rimtų priešininkų:

Yamaha Tracer 900 GT (2018–2020)
- Lengvesnis (215 kg) CP3 variklis
- Pažangesnė elektronika (IMU pagrįsta traukos kontrolė)
- Tačiau stokojama Tiger vidurinių sūkių sukimo momento ir kokybiškesnės apdailos

Kawasaki Versys 1000 LT
- Itin švelnus keturių cilindrų veikimas
- Dar geresnė vėjo apsauga
- Visgi 17 kg sunkesnis ir turi neapibrėžtą priekio pojūtį

Suzuki V-Strom 1050XT
- Dalis vairuotojų mėgsta ADV stilių
- Sklendžių valdymas „by-wire“ su SDMS režimais
- Bet V dviejų cilindrų vibracija ir „žemdirbiškas“ pavarų dėžės darbas

Kur Tiger išsiskiria – tai charakteris. Tas trijų cilindrų variklis skleidžia garsą ir sukimo momentą, šį segmentą paverčiančius ypatingu. Papildykite visa tai puikia ergonomika ir britišku surinkimo lygmeniu ir aišku, kodėl naudoti Tiger Sport išlaiko aukštą kainą.

Priežiūra: kaip išlaikyti riaumojimą

Turėti Tiger 1050 Sport paprasta, tačiau atkreipkite dėmesį į šiuos priežiūros aspektus:

1. Alyvos keitimas
- Naudokite 10W-40 ar 10W-50 sintetinę alyvą (3,3 l su filtru)
- MOTOPARTS.store rekomenduoja Motul 7100 10W-50 aktyviems vairuotojams

2. Grandinės priežiūra
- X tipo grandinę valykite kas ~500 km
- Mūsų DID 525VX3 Gold Chain Kit mažina tempimo dažnumą

3. Stabdžių sistema
- DOT 4 skystį keiskite kas 2 metus
- Jei norite sportui artimo efekto, rinkitės EBC HH Sintered Pads

4. Aušinimo sistema
- Aušinimo skystį keiskite kas 48 000 km
- Engine Ice Hi-Performance Coolant padeda sumažinti darbinę temperatūrą

5. Uždegimo žvakės
- NGK CR8EK (standartinės) arba CR8EIX (iridinės) keiskite kas 12 000 km

Pasiruošusiems darbuotis savarankiškai, Tiger atsidėkoja kruopščia priežiūra. Vožtuvų tarpai tikrinami kas 16 000 km, bet turint mūsų JIMS Valve Shim Kit, tai tampa įveikiama misija.

Išvada: motociklas visur ir visada

Triumph Tiger 1050 Sport (2016–2020) retai sutinkamas modelis, kuris gali įveikti didžiausias distancijas ir kartu neprarasti aštrumo. Tai tarsi gerai siūtas kostiumas – sugeba imponuoti tiek trasoje, tiek bekeliaujant per visą žemyną, taip pat ir kasdienėje rutinoje. Nors naujesni modeliai žengia paskui technologines madas, ši karta lieka puikiu pavyzdžiu, kaip suderinti analoginę ir skaitmeninę dvasią.

Mūsų MOTOPARTS.store esame matę, kaip Tiger savininkai paverčia juos lengvais turistiniais motociklais (su mūsų SW-Motech Blaze Saddlebags) arba miesto „gatvių siaubūnais“ (R&G Tail Tidy Kit). Kad ir koks jūsų važiavimo stilius, Tiger prisitaiko – prižiūrimas tvarkingai, jis gali ruožti dar ir iki 160 000 km (100 000 mylių) ar daugiau.

Norite paversti savąjį Tiger išskirtiniu? Apsilankykite mūsų Tiger 1050 Sport dalių kataloge ir prisijunkite prie šio viską galinčio motociklo gerbėjų bendruomenės.

---

Specifikacijų lentelė

---